Los grupos de rescate y el Vaticano están denunciando las últimas muertes de migrantes que se hicieron a la mar en los barcos no aptos para navegar de los traficantes, en medio de lamentos de que las naciones del Mediterráneo central están optando por no enviar barcos para salvarlos.
El grupo de ayuda Alarm Phone dijo en un tuit que, a pesar de que un avión de vigilancia localizó un barco abarrotado en el mar al norte de Libia el miércoles y las súplicas de ayuda de los ocupantes, “solo los actores no estatales buscaron activamente el barco en peligro en el mar”.
Para cuando un barco de rescate de caridad llegó al lugar el jueves por la noche, el barco se había volcado y se cree que los 130 ocupantes estimados se habían ahogado.
“Abandonado y enterrado en el mar”, decía el titular a través de una foto del mar en la portada de L’Osservatore Romano, el periódico del Vaticano el sábado.
El domingo, el Papa Francisco se basó sombríamente en la denuncia del periódico de lo que llamó un “momento de vergüenza”.
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“Oremos … por aquellos que pueden ayudar pero que prefieren mirar para otro lado. Oremos por ellos en silencio ”, dijo al público en la Plaza de San Pedro.
La existencia del barco peligrosamente abarrotado se señaló por primera vez en una llamada al grupo de ayuda Alarm Phone el miércoles.
Alarm Phone dijo que estuvo en contacto con el bote durante un período de 10 horas el miércoles. Dijo que “transmitió repetidamente su posición GPS y la terrible situación a bordo a las autoridades europeas y libias y al público en general”.
La agencia de protección fronteriza de la Unión Europea, Frontex, dijo a AP en una entrevista que había alertado a las autoridades italianas maltesas y libias después de que uno de sus aviones patrulla avistara el bote.
“A pesar de que Frontex vio el barco en peligro desde el cielo, solo los actores no estatales buscaron activamente el barco en peligro en el mar”, dijo Alarm Phone en una declaración tuiteada.
Ocean Viking, un barco de rescate operado por el grupo benéfico SOS Mediterranee, junto con MY ROSE, uno de los tres buques mercantes que cumplieron con las solicitudes de Italia y Libia para prestar asistencia, llegaron al sitio el jueves y encontraron varios cuerpos, uno de ellos encorvado. sobre un salvavidas, pero sin supervivientes.
El portavoz de Frontex, Krzysztof Borowski, culpó del incidente al mal tiempo.
“Desafortunadamente, el clima mortal que ocurrió durante los últimos días en esa área hizo que fuera casi imposible realizar cualquier tipo de misión de rescate”, dijo en una entrevista de Zoom el sábado desde Varsovia, Polonia, donde tiene su sede la agencia de la UE.
Según el registro de Ocean Viking, un barco de la guardia costera libia, Ubari, supuestamente se dirigía en ayuda del bote.
Cuando el Ocean Viking llegó y encontró los cuerpos, anotó en su registro que “no hay señales de la patrullera Ubari en las cercanías ni se estableció contacto con el Ocean Viking”.
La guardia costera libia ha dicho que el mal tiempo, combinado con la necesidad de rescatar a otros migrantes frente a la costa libia, impidió la participación en los esfuerzos para ayudar al bote. Ubari, suministrado por Italia a la guardia costera de Libia en 2018, había rescatado a 104 migrantes y recuperado dos cuerpos de un barco de traficantes frente a las costas del país el jueves, según informes de noticias italianos.
Los traficantes fueron particularmente imprudentes al lanzar el bote perdido en tales condiciones, dijo Borowski de Frontex. “Había olas masivas, de dos a tres metros (6,6 a 10 pies) de altura. Estaba casi garantizado que un bote de goma se volcaría y la gente acabaría en el mar “.
Italia entrenó y equipó a la guardia costera libia, pero ha sido atacada por grupos de ayuda, que dicen que la flota en la nación del norte de África asolada por la violencia. no está a la altura de la tarea. Además, cuando la guardia costera libia rescata a los migrantes de ligeros botes o barcos de pesca, son devueltos a condiciones inhumanas en los centros de detención, han lamentado las agencias de refugiados de la ONU y los grupos de derechos humanos.
El primer ministro italiano Mario Draghi generó críticas cuando, durante una reciente visita a Libia, elogió el trabajo de la guardia costera libia.
Tanto Italia como Malta han sostenido que los barcos de caridad en efecto ayudan a garantizar que los migrantes, que pagan a los traficantes con sede en Libia, lleguen de manera segura a las costas europeas. Ambas naciones también insisten, principalmente en vano, en que los países de la Unión Europea deberían acoger a muchos más migrantes rescatados, muchos de los cuales, en última instancia, esperan encontrar parientes y trabajo en el norte de Europa.
Una solicitud por correo electrónico a un portavoz del Ministerio del Interior de Malta el sábado no fue respondida de inmediato.
El sábado, se informó que otro barco estaba en peligro, con 42 migrantes a bordo, pero no pudo ser localizado, dijo la directora general de SOS Mediterranee en Italia, Valeria Taurino, a la televisión estatal italiana Rai. Lamentando la pérdida de vidas, Taurino dijo que la organización benéfica pide a Europa que “asuma sus responsabilidades” y no bloquee el funcionamiento de los botes de rescate de las ONG.
Italia ha mantenido repetidamente barcos de rescate de caridad en el puerto durante semanas para realizar inspecciones administrativas después de que los barcos llevaran a los migrantes rescatados a las costas italianas.
El domingo, la guardia costera italiana dijo que con la ayuda de un barco de contenedores en las aguas de Italia, ayudó a un barco pesquero motorizado abarrotado que luchaba con olas imponentes y vientos fuertes.
La embarcación, con al menos 100 pasajeros a bordo, incluidos niños, tenía gente apiñada en el puente y debajo de la cubierta cuando fue avistada el sábado, según un comunicado de la guardia costera. Después de que el motor del barco dejó de funcionar, fue remolcado al continente italiano, donde llegó al puerto el domingo. El número exacto y las nacionalidades de los rescatados, que presuntamente son migrantes, no estaban disponibles de inmediato.
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Renata Brito en Barcelona, España, contribuyó a este informe.
